بيت
>
المنتجات
>
نظام الليثيوم BMS
>
|
| مكان المنشأ | الصين |
| إصدار الشهادات | CE,FCC,MSDS,ROHS,UN38.3 |
| رقم الموديل | 50A BMS لبطارية ليثيوم أيون |
50A Lithium BMS System 17s 60V مع التحكم في درجة الحرارة Pcm Pcb لوحة حماية Ebike دراجة كهربائية
وصف المنتج:
50A Lithium BMS System عبارة عن لوحة حماية فاصلة تم تصميمها بواسطة Dongguan Jibaida Electronic Technology Co.، Ltd. لبطاريات 16 ~ 20 للدراجات الكهربائية والدراجات النارية الكهربائية وغيرها من المنتجات.مناسب للخصائص الكيميائية المختلفة لخلية الليثيوم ، مثل ليثيوم أيون ، ليثيوم بوليمر ، فوسفات حديد الليثيوم ، إلخ. لوحة حماية ذات قدرة تحمل قوية ، تيار تفريغ مستمر حتى 50 أمبير.
● القسم 16-20 نظام الحماية المتكامل
● وظائف الحماية المختلفة للشحن والتفريغ
● تفريغ الأجهزة على معالجة وظيفة حماية الدائرة القصيرة الحالية
● وظيفة حماية درجة الحرارة
● استهلاك تيار ثابت منخفض للغاية
● إسقاط وظيفة حماية الخط
● لا توجد وظيفة شحن لقسم واحد أقل من 1.2 فولت
● وظيفة مفتاح التفريغ (محفوظة)
| سلسلة البطارية | الفولطية المقدرة للبطارية |
| 17 | 3.7 فولت (60 فولت) |
RFQ
1.ما هو المنفذ المشترك والمنفذ المنفصل؟ماهو الفرق؟
نأخذ 13S 48V 15A BMS كمثال ، المنفذ المشترك 15A يعني أن كاثود الشحن وكاثود التفريغ متصلان في نفس نقطة النهاية (P-) ، وكاثود الشحن وكاثود التفريغ مستخدمان في الاتصال المشترك
المنفذ ، وبالتالي فإن تيار الشحن وتيار التفريغ هما نفس 15A.بينما يتم توصيل المنفذ المنفصل بشكل منفصل بواسطة كاثود الشحن (C-) وكاثود التفريغ (P-) ، لذلك يختلف تيار الشحن وتيار التفريغ ، تيار التفريغ 15A ، تيار الشحن 8A.
2. ما هي وظيفة التوازن؟
مبدأ العمل والوظيفة كالتالي ، عندما يصل جهد الخلية الواحدة إلى إنذار الجهد (Li-ion حتى 4.18V ، LifePo4 حتى (3.6V) ، ثم يبدأ توازن الخلية في العمل ، وتبدأ مقاومة التوازن في التفريغ ب 35ma (عندما يبدأ تفريغ التوازن في العمل ، يبدأ BMS في التسخين قليلاً ، وهو الانعكاس الطبيعي) ، والخلية في حالة الشحن والتفريغ ، وأخرى لا تصل إلى جهد التنبيه (Li-ion 4.18V ، LifePo4 3.6V) فقط في حالة الشحن ، لا يوجد تفريغ ، عندما يتم الوصول إلى جهد الخلية السريع إلى جهد الإنذار (Li-ion 4.25V ، LifePo4 3.75V) يبدأ BMS حماية الطاقة ، وجميع الخلايا الأخرى كلها متوقفة عن الشحن ، ستمكّن هذه العملية من شحن بطاريتك في تيار التوازن ، ويكون جهد البطارية في حالة توازن ، ولكن عندما يكون فرق جهد الخلية في نطاق كبير ، فإن التوازن لا يمكن أن يعمل بشكل جيد
3. العلاقة بين سعة البطارية و BMS الحالية؟
لا توجد علاقة مباشرة بين سعة البطارية وتيار BMS ، السعة الكبيرة لا تعني بطارية كبيرة ، ولكن تعتمد على استمرار التيار ، أي إذا كان محركك قويًا ، فيجب عليك اختيار تيار مرتفع من BMS ، لا يعتمد عليه على سعة البطارية.
4. ما نوع الشاحن الذي يجب علي اختياره؟
يجب أن تختار بطارية الليثيوم شاحنًا محددًا ، ولا تستخدم شاحنًا لبطارية الرصاص الحمضية ، لأن شاحن حمض الرصاص قد يحتوي على MOS مع حماية عالية من انهيار الضغط ، والتي لن تحمي BMS من الشحن الزائد.جهد شاحن بطارية Po4 Life = سلسلة البطارية رقم X3.6V ، بينما جهد شاحن بطارية Li-ion = سلسلة البطارية رقم X4.2V.
5. ما هي BMS الحالية التي يجب علي اختيارها؟
خذ 10S 36V كمثال: ما هو BMS الحالي الذي تختاره يعتمد على قوة محرك الدراجة الإلكترونية والقيود الحالية لوحدة التحكم.على سبيل المثال ، اختر 15A لأقل من 350 واط ، 20 أمبير لأقل من 500 واط ، 30 أمبير أقل من 800 واط ، 60 أمبير أقل من 1000 واط ، أعلى من 1200 واط ، اتصل بأخصائي الخدمة لدينا للحصول على اقتراحات ، واحد في الكل ، يجب أن يكون التيار المستمر أعلى من القيد الحالي في وحدة التحكم .
6. ما إذا كان بلدي BMS تالفة؟
إذا كنت تريد الحكم على ما إذا كان BMS تالفًا ، فالرجاء اتخاذ الخطوات التالية ، لاختبار ما إذا كان جهد كل خلية هو نفسه
الفولتميتر؟إذا كان فرق جهد الخلية أعلى من 1.0 فولت ، فسيتم عرض الخطأ الذي لا يمكن تشغيله بعيدًا ، ولا يوجد مصدر طاقة عند
نطاق البدء ، وقت الشحن القصير ، كل هذه المشكلات تقريبًا ناتجة عن خلايا البطارية ، إذا تم عرض BMS تالفًا على أنه لا يوجد شحن ، أو تفريغ ، أو تفريغ أثناء وجود جهد للبطارية.
اتصل بنا في اي وقت
