logo
أرسل رسالة
Beijing Silk Road Enterprise Management Services Co., Ltd.
بيت > المنتجات > نظام الليثيوم BMS >
نظام المركبات الكهربائية ليثيوم BMS الذكي 200A 24S القابلة لإعادة الشحن
  • نظام المركبات الكهربائية ليثيوم BMS الذكي 200A 24S القابلة لإعادة الشحن
  • نظام المركبات الكهربائية ليثيوم BMS الذكي 200A 24S القابلة لإعادة الشحن

نظام المركبات الكهربائية ليثيوم BMS الذكي 200A 24S القابلة لإعادة الشحن

مكان المنشأ الصين
إصدار الشهادات ISO9001/Iso14001/CE/ROHS
رقم الموديل نظام إدارة بطارية ليثيوم BMS
تفاصيل المنتج
المواد الأساسية::
فوسفات الحديد الليثيوم
عدد السلاسل::
NMC: 13S-24S LFP: 15S-24S LTO: 17-24S
نوع البطارية::
Lifepo4 / NMC / LTO
تيار الرصيد::
2 أ
طريقة التوازن::
التوازن النشط
تيار التفريغ المستمر::
200 أ
تيار التفريغ الذروة::
350 أ
حماية الجهد الزائد (OVP)::
1.2 ~ 4.35 فولت قابل للتعديل
إبراز: 

200A Lithium BMS System

,

24S Lithium BMS System

شروط الدفع والشحن
الحد الأدنى لكمية
5 قطع
الأسعار
To be negotiated
تفاصيل التغليف
معبأة في علبة كرتون التصدير
وقت التسليم
يتم التفاوض
شروط الدفع
تي / تي ، ويسترن يونيون ، موني جرام
القدرة على العرض
100000 قطعة / الشهر
وصف المنتج

200A 24S ليثيوم BMS نظام إدارة البطارية القابلة لإعادة الشحن Lifepo4 الذكية Bms للمركبات الكهربائية

 

المواد الأساسية
فوسفات الحديد الليثيوم
نوع البطارية
Lifepo4 / NMC / LTO
عدد السلاسل
NMC: 13S-24S LFP: 15S-24S LTO: 17-24S
طريقة التوازن
التوازن النشط
تيار التوازن
2 أ
تيار التفريغ المستمر
200 أ
ذروة التفريغ الحالية
350 أ
حماية الجهد الزائد (OVP)
1.2 ~ 4.35 فولت قابل للتعديل
حماية الجهد الزائد (UVP)
1.2 ~ 4.35 فولت قابل للتعديل
حماية الشحن الزائد الحالية (OCCP)
10 ~ 200 أ
حماية التفريغ من التيار الزائد (OCDP)
350 أ
وقت تأخير حماية التيار الزائد
30 ثانية
درجة حرارة التفريغ
-20 درجة مئوية -70 درجة مئوية

 

نظام المركبات الكهربائية ليثيوم BMS الذكي 200A 24S القابلة لإعادة الشحن 0نظام المركبات الكهربائية ليثيوم BMS الذكي 200A 24S القابلة لإعادة الشحن 1

RFQ

1.ما هو المنفذ المشترك والمنفذ المنفصل؟ماهو الفرق؟
نحن نأخذ 13S 48V 15A BMS كمثال ، المنفذ المشترك 15A يعني أن كاثود الشحن وكاثود التفريغ متصلان في نفس نقطة النهاية (P-) ، وكاثود الشحن وكاثود التفريغ مستخدمان في الاتصال المشترك
المنفذ ، وبالتالي فإن تيار الشحن وتيار التفريغ هما نفس 15A.بينما يتم توصيل المنفذ المنفصل بشكل منفصل عن طريق كاثود الشحن (C-) وكاثود التفريغ (P-) ، لذلك يختلف تيار الشحن وتيار التفريغ ، تيار التفريغ 15A ، تيار الشحن 8A.

2. ما هي وظيفة التوازن؟
مبدأ العمل والوظيفة كالتالي ، عندما يكون جهد الخلية الواحدة لديك يصل إلى جهد التنبيه (Li-ion حتى 4.18V ، LifePo4 حتى (3.6V) ، ثم يبدأ توازن الخلية في العمل ، وتبدأ مقاومة التوازن في التفريغ بـ 35ma (عند التوازن يبدأ التفريغ في العمل ، وسيبدأ BMS في التسخين قليلاً ، وهو الانعكاس الطبيعي) ، والخلية في حالة الشحن والتفريغ ، وأخرى لا تصل إلى جهد الإنذار (Li-ion 4.18V ، LifePo4 3.6V) في حالة الشحن فقط ، لا يوجد تفريغ ، عندما يتم الوصول إلى جهد الخلية السريع إلى جهد الإنذار (Li-ion 4.25V ، LifePo4 3.75V) يبدأ BMS حماية الطاقة ، وجميع الخلايا الأخرى كلها متوقفة عن الشحن ، هذه العملية سوف قم بتمكين شحن البطارية في توازن التيار ، ويكون جهد البطارية في حالة توازن ، ولكن عندما يكون فرق جهد الخلية في نطاق كبير ، فلا يمكن أن يعمل التوازن بشكل جيد

3. العلاقة بين سعة البطارية و BMS الحالية؟
لا توجد علاقة مباشرة بين سعة البطارية وتيار BMS ، السعة الكبيرة لا تعني بطارية كبيرة ، ولكن تعتمد على استمرار التيار ، أي إذا كان محركك قويًا ، فيجب عليك اختيار تيار مرتفع من BMS ، ولا يتم الاعتماد عليه على سعة البطارية.

4. ما نوع الشاحن الذي يجب علي اختياره؟
يجب أن تختار بطارية الليثيوم شاحنًا محددًا ، ولا تستخدم شاحنًا لبطارية Leadacid ، لأن شاحن الرصاص الحمضي قد يحتوي على MOS مع حماية عالية من انهيار الضغط ، والتي لن تحمي BMS من الشحن الزائد.جهد شاحن بطارية Po4 Life = سلسلة البطارية رقم X3.6V ، بينما جهد شاحن بطارية Li-ion = سلسلة البطارية رقم X4.2V.

5. ما هي BMS الحالية التي يجب علي اختيارها؟
خذ 10S 36V كمثال: ما هو BMS الحالي الذي تختاره يعتمد على قوة محرك الدراجة الإلكترونية والقيود الحالية لوحدة التحكم.على سبيل المثال ، اختر 15A لأقل من 350 واط ، 20 أمبير لأقل من 500 واط ، 30 أمبير أقل من 800 واط ، 60 أمبير أقل من 1000 واط ، أعلى من 1200 واط ، اتصل بأخصائي الخدمة لدينا للحصول على اقتراحات ، واحد في الكل ، يجب أن يكون التيار المستمر أعلى من القيد الحالي في وحدة التحكم.

6. ما إذا كان بلدي BMS تالفة؟
إذا كنت تريد الحكم على ما إذا كان BMS تالفًا ، فالرجاء اتخاذ الخطوات التالية ، لاختبار ما إذا كان جهد كل خلية هو نفسه
الفولتميتر؟إذا كان فرق جهد الخلية أعلى من 1.0 فولت ، فسيتم عرض الخطأ بأنه لا يمكن تشغيله بعيدًا ، ولا يوجد مصدر طاقة عند
نطاق البدء ، وقت الشحن القصير ، كل هذه المشكلات تقريبًا ناتجة عن خلايا البطارية ، في حالة تلف BMS بدون شحن ، أو تفريغ ، أو تفريغ أثناء وجود جهد كهربائي للبطارية.

 

اتصل بنا في اي وقت

86-010-6556-9770
الطابق السادس عشر، الوحدة ب، مبنى جياتاي الدولي، رقم 41، طريق دونغسيهوان تشونغ، منطقة تشاويانغ، بكين
أرسل استفسارك إلينا مباشرة