18650 المنفذ المشترك BMS 20s 72v 25A لبطارية Li Ion مع وظيفة التوازن

20s 72v 18650 25A المنفذ المشترك BMS Li Ion EV البطارية Bms منفذ تفريغ الشحن المشترك مع وظيفة التوازن

PCM أو PCB (وحدة دائرة الحماية أو اللوحة) هو "قلب" حزمة بطارية الليثيوم.ستحمي حزمة بطارية الليثيوم من الشحن الزائد والإفراط في التفريغ والاستنزاف الزائد ، لذلك من الضروري تجنب حزمة بطارية الليثيوم من الانفجار والحريق والأضرار.

بالنسبة لحزم بطارية الليثيوم ذات الجهد المنخفض (أقل من 20 خلية) ، يجب عليك اختيار PCM بوظيفة التوازن للحفاظ على توازن كل خلية وعمر خدمة جيد.بالنسبة لحزمة بطارية الليثيوم عالية الجهد (> 20 خلية) ، يجب أن تفكر في BMS (نظام إدارة البطارية) المتقدم لمراقبة أداء كل خلية لضمان تشغيل البطارية بشكل أكثر أمانًا.

نظام إدارة البطارية (BMS) هو أي نظام إلكتروني يدير بطارية قابلة لإعادة الشحن (خلية أو حزمة بطارية) ، مثل مراقبة حالتها ، وحساب البيانات الثانوية ، والإبلاغ عن تلك البيانات ، وحماية البطارية ، والتحكم في بيئتها ، و / أو الموازنة هو - هي.قد يراقب نظام إدارة المباني (BMS) حالة البطارية على النحو الذي تمثله عناصر مختلفة ، مثل:

الجهد االكهربى: الجهد الكلي ، أو الفولتية للخلايا الفردية
درجة حرارة: متوسط ​​درجة الحرارة ، أو درجات حرارة الخلايا الفردية
حالة الشحن (SOC) أو عمق التفريغ (DOD): للإشارة إلى مستوى شحن البطارية
الحالة الصحية (SOH)، وهو قياس محدد بشكل مختلف للحالة العامة للبطارية
تيار: التيار داخل أو خارج البطارية
 

RFQ

1.ما هو المنفذ المشترك والمنفذ المنفصل؟ماهو الفرق؟
نحن نأخذ 13S 48V 15A BMS كمثال ، المنفذ المشترك 15A يعني أن كاثود الشحن وكاثود التفريغ متصلان في نفس نقطة النهاية (P-) ، وكاثود الشحن وكاثود التفريغ مستخدمان في الاتصال المشترك
المنفذ ، وبالتالي فإن تيار الشحن وتيار التفريغ هما نفس 15A.بينما يتم توصيل المنفذ المنفصل بشكل منفصل عن طريق كاثود الشحن (C-) وكاثود التفريغ (P-) ، لذلك يختلف تيار الشحن وتيار التفريغ ، تيار التفريغ 15A ، تيار الشحن 8A.

2. ما هي وظيفة التوازن؟
مبدأ العمل والوظيفة كالتالي ، عندما يكون جهد الخلية الواحدة لديك يصل إلى جهد التنبيه (Li-ion حتى 4.18V ، LifePo4 حتى (3.6V) ، ثم يبدأ توازن الخلية في العمل ، وتبدأ مقاومة التوازن في التفريغ بـ 35ma (عند التوازن يبدأ التفريغ في العمل ، وسيبدأ BMS في التسخين قليلاً ، وهو الانعكاس الطبيعي) ، والخلية في حالة الشحن والتفريغ ، وأخرى لا تصل إلى جهد الإنذار (Li-ion 4.18V ، LifePo4 3.6V) في حالة الشحن فقط ، لا يوجد تفريغ ، عندما يتم الوصول إلى جهد الخلية السريع إلى جهد الإنذار (Li-ion 4.25V ، LifePo4 3.75V) يبدأ BMS حماية الطاقة ، وجميع الخلايا الأخرى كلها متوقفة عن الشحن ، هذه العملية سوف قم بتمكين شحن البطارية في توازن التيار ، ويكون جهد البطارية في حالة توازن ، ولكن عندما يكون فرق جهد الخلية في نطاق كبير ، فلا يمكن أن يعمل التوازن بشكل جيد

3. العلاقة بين سعة البطارية و BMS الحالية؟
لا توجد علاقة مباشرة بين سعة البطارية وتيار BMS ، السعة الكبيرة لا تعني بطارية كبيرة ، ولكن تعتمد على استمرار التيار ، أي إذا كان محركك قويًا ، فيجب عليك اختيار تيار مرتفع من BMS ، ولا يتم الاعتماد عليه على سعة البطارية.

4. ما نوع الشاحن الذي يجب علي اختياره؟
يجب أن تختار بطارية الليثيوم شاحنًا محددًا ، ولا تستخدم شاحنًا لبطارية Leadacid ، لأن شاحن الرصاص الحمضي قد يحتوي على MOS مع حماية عالية من انهيار الضغط ، والتي لن تحمي BMS من الشحن الزائد.جهد شاحن بطارية Po4 Life = سلسلة البطارية رقم X3.6V ، بينما جهد شاحن بطارية Li-ion = سلسلة البطارية رقم X4.2V.

5. ما هي BMS الحالية التي يجب علي اختيارها؟
خذ 10S 36V كمثال: ما هو BMS الحالي الذي تختاره يعتمد على قوة محرك الدراجة الإلكترونية والقيود الحالية لوحدة التحكم.على سبيل المثال ، اختر 15A لأقل من 350 واط ، 20 أمبير لأقل من 500 واط ، 30 أمبير أقل من 800 واط ، 60 أمبير أقل من 1000 واط ، أعلى من 1200 واط ، اتصل بأخصائي الخدمة لدينا للحصول على اقتراحات ، واحد في الكل ، يجب أن يكون التيار المستمر أعلى من القيد الحالي في وحدة التحكم.

6. ما إذا كان بلدي BMS تالفة؟
إذا كنت تريد الحكم على ما إذا كان BMS تالفًا ، فالرجاء اتخاذ الخطوات التالية ، لاختبار ما إذا كان جهد كل خلية هو نفسه
الفولتميتر؟إذا كان فرق جهد الخلية أعلى من 1.0 فولت ، فسيتم عرض الخطأ بأنه لا يمكن تشغيله بعيدًا ، ولا يوجد مصدر طاقة عند
نطاق البدء ، وقت الشحن القصير ، كل هذه المشكلات تقريبًا ناتجة عن خلايا البطارية ، في حالة تلف BMS بدون شحن ، أو تفريغ ، أو تفريغ أثناء وجود جهد كهربائي للبطارية.